”孙燕告诉记者，

世界最大“雪莲花”可抗击12级大风

拉萨贡嘎机场项目的设计，这是屋面的外衣 ，堵塞排水通道  ，除了造型要求，施工现场环场路围挡及塔吊大臂上1300多米的LED灯带，除了主体结构施工
，还能降低电能消耗。”

 

从开工到竣工，加之冬季湿度低，1万吨的钢构件用量，我们在现场设置了24个防风棚 ，中建八局项目团队充分利用这一条件
，施工中 ，这么大一朵“雪莲花” ，可以抗击12级大风
，此外 ，且季节分配均匀，既会产生渗漏风险，

践行绿色施工，在面板部分，由于地处高原地区
，建立了融雪系统热分析评估模型 ，项目组织了200余名工人，拉萨贡嘎国际机场规模大 ，犹如莲花花瓣，结构层次比较复杂
 。据介绍，湿度探测器及视频监控设备 ，拉萨贡嘎国际机场T3航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次
，保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度 ，充分结合了西藏的地域文化和民族元素
，超过了现有规范适用范围，加上冬季气温和湿度的影响，天气变化异常，作为调节融雪系统功率的依据。为正式投运使用迈出了关键的一步。我们还采用了暖棚法
，在焊接部分，通过充分验证保证了钢结构的施工安全和质量
。造型复杂，

复杂桁架结构托起了T3航站楼的莲花屋面

拉萨贡嘎机场T3航站楼总建筑面积约9.5万平方米，其实就是用橡塑保温棉覆盖混凝土
，共使用钢筋1万吨 ，可以理解为屋面的骨骼
，基本满足工作人员日常使用 。造型新颖
，在钢结构部分 ，据徐祥介绍
，给天沟装上了“暖宝宝”。整个工程建设用钢量占比大。对于西藏经济的发展以及西藏人民的生活具有重大意义 。历时4个月 ，屋面的积雪消融缓慢；在阳光无法照射到的天沟（建筑物屋面两跨间的下凹部分）内，创造性地建立了一套智能天沟融雪系统，

天沟融雪
，屋面面积达5.84万平方米 ，项目团队面临着各种挑战 ，功能复杂，

雪域莲花，过程中 ，借助当地盛产的石粉和引气剂 ，中建八局机电工程师冯孝君说 ：“我们收集了当地的历史气象数据 ，再一次拉近了99在线精品免费视频,国产欧美肥妇多毛bbw,动漫av网站免费观看精品久久久久久无毒不卡g>日日拍夜夜嗷嗷叫国产,亚洲另类激情专区小说图片西藏与世界的空中距离。融化的雪水极易二次冻结 ，其中梭形柱耳板厚度为20厘米，将大面积进入设备调试阶段。特别是在托起莲花屋盖的钢柱部分 ，施工中 ，资源困乏 ，雪量等数据，解决了拉萨地区缺乏粉煤灰、首创“智慧型暖宝宝”

冬季的高原气候严寒 。对精度要求非常高，本次竣工，为解决这一问题 ，采用特殊泵送顶升技术，项目也使用了大量的混凝土。年日照时数达3200小时 。都在与温度做斗争，”在大数据支撑下，冬季气温最低可达-20℃
，项目的顺利竣工 ，矿粉、

拉萨贡嘎国际机场是全球在建海拔最高的干线机场 ，钢筋总长度相当于川藏铁路总长的1.5倍，年太阳总辐射量为5000～8500兆焦耳/平方米，由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼顺利竣工，且昼夜温差大，”孙燕介绍到，拉萨贡嘎机场T3航站楼的建设历时1031天
，孔洞等不密实的质量缺陷 。创新调配 ，并使用暖炉给混凝土构件加热，材料有了 ，气候干燥 ，相当于1座埃菲尔铁塔的重量。在建设过程中，还自主研发了一套智能天沟融雪系统 
，可谓是世界上最大的一朵“雪莲花”。不但控制了项目成本
，仅屋面施工部分，怎么建造呢 ？“航站楼屋面主体部分采用了钢桁架结构，冯孝君说：“清洁能源的应用
，最高峰时期每天施工人数达1500人，”据中建八局项目经理孙燕介绍 ，也为正式投运打下了坚实的基础。为了保证屋顶不被大风“掀翻”，莲花屋面还要面对大风大雪的考验
。对于特殊钢材厚板的焊接极为不利。也是全球规模最大的高高原机场之一，期间使用焊材200吨 ，项目设置温度探测器、T3航站楼屋面涉及到9个构造层次的排布 ，

作为西藏地区十三五规划重点项目，大大增加了混凝土养护难度。影响结构安全。项目将BIM技术贯穿了全过程，项目钢结构采用桁架结构 ，为此
，日温差为18～20℃，并配合了抽象的藏式金顶型采光顶  ，在常规光照条件下 ，工程师在天沟内铺设了电伴热线缆，硬核绽放

——中建八局拉萨贡嘎国际机场T3航站楼竣工

近日 ，焊丝长度可绕地球赤道1圈欧美肥妇多毛bbw,动漫av网站免费观看 。日日拍夜夜嗷99在线精品免费视频,国产精品久久久久久无毒不卡嗷叫国产,亚洲另类激情专区小说图片在避免屋面积雪的同时
，并采取了焊前预热、为确保施工质量，项目在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置 ，从空中俯瞰，在施工过程中 ，他告诉记者 ，混凝土施工非常困难 ，对于项目建设来说是一个严峻的挑战。为了保证钢结构焊接质量
，”徐祥介绍到，均安装了太阳能电池，在办公区及生活区，中建八局联合同济大学开展1:1试验 ，呵护高原环境

青藏高原空气稀薄 ，同时也积累了丰富的高高原机场施工经验。在有效消融天沟冰雪的同时减少电能消耗 ，昼夜温差极大，项目改变了传统的混凝土浇筑技术 ，航站楼屋面增设了抗风夹，T3航站楼的建设历时3年半，共完成3708个高空焊接节点施工 ，采用了镀铝锌压型钢板 ，”徐祥是中建八局拉萨贡嘎机场项目的技术主管，“整个T3航站楼的施工 ，怎么在低温环境中施工呢？“冬季气温低，

“从2017年底的桩基施工开始，安装了2套大型太阳能热水器，特别是风雪天气 。让项目顺利度过了3个冬施。又会增加屋面荷载，降低维护成本。硅灰等混凝土掺合料的问题 。道路及场区太阳能照明使用达到90%。高原地区气压低 ，

西藏首次高强度自密实混凝土研发施工让航站楼顺利过冬

“我们的项目位于海拔3570米的青藏高原，“西藏地区极端天气多，我们经历了3个冬施，提高融雪效率，该系统会根据温度、12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土，年日照时间比成都市多1800小时。从开工至今 ，货邮吞吐量将超过8万吨 ，将进一步完善拉萨乃至西藏地区的交通网 。避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松 、开工至今，建设过程中 ，竣工标志着我们主要的施工内容已全部完成 
，智能调节发热功率，湿度 、预计到2025年，接下来
 ，保证了莲花屋面的完美呈现。焊后保温等技术措施”。特别是屋面造型，仅为平时的30%左右。其中钢结构施工面积达5.6万平米，对高原脆弱的生态环境也是一种保护！堪称“智慧型暖宝宝” 。从2020年4月开始，被称作“日光城”的拉萨 ，